年前，经过严格的谈判，中方拥有的自行车工厂在平壤开业了。 现在，该工厂生产的“牡丹峰”自行车到处开花。 以前时尚的日本制造的自行车，使朝鲜人的生活淡出了。
10月7日，中国副总理吴仪和中国商务部部长薄熙访问朝鲜时，特别会见了在朝鲜开设自行车厂的中国商人梁耀军。 会谈中，吴仪的一句话是“不仅为天津，也为中国争光”，梁耀军深受感动。
自行车在朝鲜很受欢迎，中国商人抓住机会动手
在朝鲜能源不足、没有石油、汽油、美国、日本等国家的制裁下，柴油的价格很高，为了节约能源，早上8点半前和晚上6点半以后，没有特别通行证的车辆禁止出发。 在农村地区，从村庄到农业贸易市场的路程往返要15~30里，没有交通工具只能步行。 根据业界相关人员的分析，北朝鲜对自行车的总诉求约为700万辆左右。
现在世界上70%的自行车产于中国，70%的中国自行车产于天津。 近年来天津国有大型自行车厂状态不好。 民营企业的市场感觉很好。
中国产的自行车在欧洲受到反倾销税的制约，但考虑到朝鲜有产地的特征，天津地吉特尔自行车贸易企业理事长梁耀军决定在朝鲜投资。
视察了多次困难的谈判，朝鲜方面终于给予了垄断生产权
2003年，中朝签订了双边贸易保护协定。 此后，天津地吉特尔自行车贸易企业成为中国商务部批准的第一家对朝投资企业。 从2003年10月开始，梁耀军组建了自行车专家、咨询企业和三方考察小组，几次向朝鲜考察了自行车的拥有量和购买力。 每次去朝鲜，都是受朝鲜主管部门的邀请，朝鲜方面有1~2名外事人员同行。
此后，梁耀军与朝鲜方面展开了严峻的谈判。 “首先是控股，”梁耀军说。 “北韩至今为止没有外国控股的公司，所以关于我们要求的51%控股，北韩方面进行了很长时间的讨论。 ”。 最后，在提高投资额等附加条件下，控股问题出现了。
二是要求20年的垄断生产权。 在谈判中，梁耀军对朝鲜人说，自行车工厂不论大小都被允许，如果加入，不仅会导致市场无序的局面，也不会带来利润的回收，“如果某家公司把这个项目做好，就有可能带动产业链。” 结果，早上接受了这个条件。
第三个条件是限制日本的二手车进口。 据介绍，上世纪进入朝鲜的自行车大部分是来自日本的二手车。 一辆100美元的日本原装自行车，运往朝鲜，可以卖5600美元。 北朝鲜用船把煤和农产品运到日本的话，回来的时候会带一些二手自行车。 梁耀军和朝方达成关联协议后，北朝鲜的日本二手车数量明显减少。
早上画了给工厂供电的专线，金正日的赞扬做了“大广告”。
2005年1月，刚获得外资进入许可的梁耀军访问了平壤市西山洞十几年前倒闭的自行车厂旧址，发现了“废墟般的荒地”，旧现场只剩下框架结构，屋顶漏了。 那年4月，大规模的改造工程开始了。 朝鲜由于建材不足，不得不从中国进口屋顶、天花板、内外墙涂料、窗玻璃。 本来预计两三个月的工程，实际上花了将近半年的时间。 这个意想不到的运输价格占梁耀军全部投资的10%左右。
北朝鲜副首相特订工厂的电气，拉上朝鲜护卫总局的专用线路后，2005年10月7日，平津自行车工厂正式开业。 当时中国驻朝鲜大使武东和、朝鲜对外经济合作推进委员会委员长白贤峰出席了开业仪式。
梁耀军没有预料到的是，几周后，朝鲜的“劳动信息”以头版头条的形式报道了金正日视察平津自行车工厂产品的消息。 根据这篇报道，金正日对这些自行车很满意。 他评价说自行车既环保，节约能源，又能锻炼身体，是很好的交通工具。
标题：【要闻】金正日做＂广告＂ 中国商人将自行车打入朝鲜市场
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