羊城晚报记者夏杨、通讯员伍庆表示，公共汽车站覆盖率是城市公共交通服务程度的重要指标，但广州市社会科学院最近发表的广州经济蓝皮书显示，以公共汽车站为中心，以500米为半径，广州公共汽车站覆盖率为59.35%
中心城区外公共汽车的能力不足
根据《城市道路交通规划设计规范》，公共交通车站的服务面积必须按半径300米计算，不超过城市用地面积的50%。 按半径500米计算，必须在90%以上(地铁按半径800米计算)。
广州经济蓝皮书的一份研究报告显示，广州市中心四区(越秀、荔湾、天河、海珠)以300米和500米为半径计算的公交站点目标率分别为71.45%、90.04%，而白云、黄埔、罗岗、罗岗 达到的地铁站点覆盖率表现出更明显的中心高、周边低的优势，中心城区地铁站点覆盖率达到54.48%，花都南沙仅为1.21%。
从全市层面来看，广州市以300米和500米为半径计算的公交站点目标率分别为42.60%和59.35%，居住人口较多的番禺区公交站点目标率更低，以300米和500米为半 可见广州市除中心城区外地区公共交通服务能力不足。
花都南沙巴士最低
据报告，公共交通路线中，中心四区(越秀、荔湾、天河、海珠)的公共汽车路线网面积密度和公共汽车路线网人口密度最高，分别为3.3461公里/平方公里和0.0333公里/万人的白云、黄埔、罗岗、番禺的公共汽车路线网面 花都、南沙的公交线路网面积密度和公交线路网人口密度都最低，分别为0.2421公里/平方公里和0.0024公里/万人。
无论是公共汽车路线网的面积密度还是人口密度，发现最高的是越秀区，其次是荔湾区。 相比之下，番禺、花都、南沙三区公共汽车路线网的面积密度和人口密度最低，居民可以享受公共汽车路线服务的程度也最低。
标题：【房讯】广州公交站点覆盖率仅59% 城区外公交能力不足
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