祝福新村的村巴。
对近郊的大型小区来说，开通连接地铁的环状线小酒吧实际上更接地。
华南新城的“快线”被认为不够业主。
前几天，《广州市楼巴问题综合业务方案(征求公众意见稿)》(以下简称“征求意见稿”)发布后，引起了大楼老板的关注。 尖叫和疑问并存。 业主说，增加27条公共汽车线路明显提高了业主移动的便利性，但也有业主认为增加27条线路对楼盘来说还不够，一点公共汽车线路移动的诉求也没有得到满足。 还有一些业主担心，新添加的总线的一部分与大楼总线重叠，给原来的大楼总线带来一定的冲击，反而给了开发者停止大楼总线的借口。 文/图:记者王荔珑
番禺是扩大要点区域
有些路线很方便几乎没有差别
现在，在征求意见中，据悉预定新出发的27条公共汽车路线将分三个阶段推进实施。 其中，今年内先增发5辆巴士，然后明年增发13辆巴士，年后增发剩下的9辆巴士。 从公布的27条计划新增加的线路可以看出，番禺区是增加的重点区域，其中18条线路始发于番禺区内，惠及番禺区内的20多个楼盘。 复盖剩下的白云、增城、从化等。
刚进入自由城市花园的许先生说，通过陆续增设27条楼盘的巴士线，可以大幅缓解郊外大盘过去的交通不便。 就像城市花园一样，离地铁3号线汉溪长隆站也有5分钟的行驶距离，但如果一天公共汽车不通，业主移动依然不方便。 记者说，新路线确实让市民感受到了巨大的福音，如从南浦岛(锦绣半岛花园)到天河、南浦岛(南浦海滨花园)到罗溪新城、从附近雁路到番禺广场、汉溪大道东到珠江新城的四条线路，锦绣半岛、广州碧桂园、南浦海滨
住在家锦绣半岛的张先生说:“最罕见的是，这次计划中新增加的巴士，在一些路线上连楼巴的便利效果都有。 从南浦岛(锦绣半岛花园)到天河线，在车站停，但我打算只经过南浦大街、南浦大桥、番禺大道、新光快线、江海街、猎德街几站。 车站很少，基本上有楼巴的速度，所以对南浦岛的两个大楼盘半岛和敏捷金月湾来说，是个好消息。 另外，从南湖半岛花园环线、市良路(祈祷水城)到番禺广场、钟村(祈祷新村)到广州南站、南村(广州雅居乐)到地铁汉溪长隆站的短线设计，对业主的移动、购物有明显的帮助。
家南湖雅居乐的陈先生说，不久前，南湖雅居乐花园因车辆报废年限而取消了楼巴。 这对业主相当不方便，意见很大。 但是，自从公共汽车开通南湖半岛花园环路以来，公共汽车依然不如楼巴方便，毕竟线路很短，小区业主的移动问题终于得到了妥善处理。
最多吐槽:新路线比楼巴多。
在老板向新加入的比尔伯叫嚣的余地，祈祷新村等待的老板王先生坦白了新线路的魅力不足。 小王说:“我仔细研究了新的公共汽车方案，发现对福新村的居民来说不太有魅力。 去珠江新城和昌岗路的祈祷新村的路线虽说增加了两条，但不说走广州大街、工业大街的路线，而且生理最堵塞的路线，无论去珠江新城还是昌岗路，至少要1.5小时以上。 那样的话，单程就不能坐了。
记者发现小王的说法确实有点道理。 番禺新增的18条路线中，有5条开往天河，其中星河湾-天河峰快线这一生理只有华南快线，另外4条路线只有上下班高峰时经常堵车的新光快线，而且停靠的车站也比楼巴多。 家在星河湾的馀夫人坦率地说，其实星河湾-天河高峰快线也不是新路线，今年6月广州二汽已经开通了从星河湾到天河的巴士42a。 记者知道42a是公共汽车42的短线。 公共汽车42从广州雅居乐花园开始，许多雅居乐居民讨厌这条路线发车间隔长达20分钟，中途在6个车站停车。 因为这些上班族依然喜欢坐直接去体育西行的小区大楼。
你为什么爱楼巴？ 亲切地车上有座位
事实上，楼巴作为从大型小区派生的特定产物，其“亲切”的一面确实是最令人怀念的。 记者形象上，第一代楼巴始于1990年代中期，与番禺的房地产热潮同步。
当时番禺开发之初，各大楼面临的情况是“有路无车”，为了创造方便的交通环境，开发者们模仿香港的模式开设了免费的“看建筑物”巴士，之后“看建筑物”巴士被采用为小区的建筑物。 90年代后期，福新村、丽江花园、广州碧桂园、华南新城较早在几个地方开了楼巴大盘，从而得到了广州买家的普遍赞同。
到了2001年左右，楼巴几乎成为企业品牌开发者的标准装备，近郊的大盘基本上在楼巴上客流，楼巴成为了郊外大盘业主移动的主力工具。
所有乘坐楼巴的人都知道小区楼巴安全、迅速，乘车有座位，除此之外，市民有序排队等待候车室也是楼巴的特色。 前几天，记者在祝福新村的屋村巴士站，无论是去天河的楼巴站还是去汉溪长隆的巴士10b站，都看到候车室的村民自愿排成一列上车。 对于带孩子和行李多的人，邻居会亲切地帮助他们。
计划今年通车
南湖半岛花园环线:广州街北，该和路，广州街北。
计划今年通车
从南浦岛(海龙湾)到德星路(高峰快线巴士):南浦大桥、新浦路、吉祥北路、如意三公路、洛浦路、北环路、如意路、洛溪大桥、南洲路、工业大街、康王南路、德星路。
预定后年开通
从钟村(福新村)到昌岗路:钟屏横道、骆业路、y873、g105、罗溪大桥、南洲路、工业大道南
预定后年开通
汉溪大街东至珠江新城:番禺大道北、迎宾路、新光高速路、江海街、猎德街
计划明年通车
从南浦岛(南浦海滨花园)到洛溪新城:南浦大桥、新浦路
计划今年通车
从南浦岛(锦绣半岛花园)到天河:南浦大街、南浦大桥、番禺大道、新光快线、江海街、猎德街
计划明年通车
从钟村(福新村)到广州南站:钟屏横道，骆业路，y873，汉溪大街
计划明年通车
从番禺大道北(华南碧桂园)到市桥:番禺大道北、光明北路、桥兴大街
预定后年开通
从钟村(福新村)到珠江新城:钟屏横道、骆业路、y873、g105、罗溪大桥、广州大街
计划明年通车
从番禺大道北(自在城市花园)到地铁汉溪长隆站:番禺大道北，汉溪大道东
公共汽车的增加喜欢番禺南沙直接被忽视
记者发现，新增加的27条公共汽车路线尽管覆盖了多个大盘，但似乎“偏心”于大盘云集的番禺，预计三年内开通18条路线。 花都、从化、增城开通的线路明显很少，只有一两条，南沙被无视。
以化为例，我们知道今年计划开通从北兴到表落潭线，只有北兴站可以受益的属于楼盘或花都板块的天湖峰境和玖玺湖，表落潭现在没有任何商品房项目。 明年预定从神冈(逸泉山庄)开通到河东市场线，直接受益的是逸泉山庄。
对于从化大厦相对集中、接近城北高速的珠光流溪御景、东方夏湾娜、珠江国际城等大盘，始发的巴士路线计划尚未开通。
花都将于明年开通从风神街到广州北站的唯一一条线。
关于增城，明年开通的增城新塘到新塘镇政府，后年开通的新塘到奥体中心，新塘到广州开发区，增城中新到黄埔体育中心，增城中新到科学城5条线，最受益的也是始发站的大盘，分别是碧桂园凤凰城和恒大山 而且不可思议的是，碧桂园凤凰城的楼巴复盖着线路在广州城内外一两天。 因此，多条公共汽车线路开通，公共汽车“摘”楼巴胜利的果实，这一猜测是不可避免的。
现在罗岗、南沙的刚需市场相当火爆，市民建议，作为辅助服务的巴士系统应该以更积极的视角开拓新线，为市民住在这些新居住区提供交通便利。 增加一点环路，直线反驳地铁巴，是赢得民心的实质性措施。
业主建议:公共汽车和大楼共存有助于提高服务
根据征求意见的“方案”，楼巴确实不能继续，离市区很远，必须在高速公路上通行，在普通巴士上不能满足居民的诉求的情况下，可以根据市场化发行大致“社区快线”。 这个复印件被一些业主过度解读:楼巴退出历史舞台，“社区快线”成为楼巴的替代品。 很多业主担心社区快线的服务质量和大楼没有很大差别。
仔细研究公布的27条计划新开放的路线，可以发现确实有一部分路线和现在的楼巴线基本重合。 例如，从增城新塘(凤凰城碧桂园)到新塘镇政府，从钟村(幸福新村)到珠江新城，从南村(广州雅居乐)到天河，从新塘(凤凰城碧桂园)到奥体中心，新塘(碧城)。
华南新城的老板曾先生只能说“社区快线”是否好，但他坦白说速度和舒适度都没有太大差别。 以前华南新城有楼巴的时候，基本上去市区可以控制在40分钟左右，但自从小区楼巴易主以来，情况大不相同。 虽说现在的屋村专线比公共汽车快，但发车时间除了高峰时间少的15分钟1班以外，大多需要30分钟1班。 另外，最多11个以上的停车站也需要时间。 曾先生说，我仍然怀念楼巴的某个时代。
广州雅居乐花园的武先生认为白领们喜欢楼巴是因为更快，但对小区的老年人来说，领公共汽车的钱更经济。 因此，利用楼巴和公共汽车共存的模型服务社区，有利于两者之间的良性竞争，也有利于提高双方的服务。
行业观点:
公共汽车已经取代了大楼
业主应该谈谈。
关于大楼巴士是否会全面取代巴士，现在的交通委员会口径是“并不是因为巴士完全，就强制取消小区的大楼巴士服务”。
赞成取消楼巴的人认为，真正消灭楼巴不是逐渐攀登高运营价格，而是逐渐完全的交通互联网和楼巴一致的公共汽车替代路线。
对此，楼巴的经营者和乘坐楼巴的人有不同的看法。 华南板块住宅企业的人坦白说，用社区快线代替比尔伯确实可以解除住宅企业损失的负担。 关于是否真的能阻止比尔伯，还是需要尊重小区老板的意见。 结果，大楼酒吧常年运行，是征得业主同意的产物，很多小区在取消大楼酒吧时受到业主的谴责。 去年12月，星河湾物管企业宣布取消大楼酒吧，将其替换为巴士，但引起业主的强烈不满，最终继续结束了大楼酒吧的运营。
碧桂园负责楼巴运营的相关人员也坦白，如果业主有乘坐楼巴的强烈需求，他们将负责到最后。 当然，在小区公共移动完善的情况下，如果业主对楼巴的诉说量少，楼巴也没有理由继续存在。 这些根据业主的诉讼有定论，并不是简单的“取消”就可以完成的。
广州雅居乐花园的江先生说:“公共汽车行驶是件好事，但我个人认为公共汽车并不能代替大楼。 我想坐更多的楼”。 江先生的观点正好代表了那个小区老板的声音的一部分。
广州雅居乐花园现在实现了楼巴和公共汽车共存的局面，开通了四条楼巴和两条公共汽车路线，但很多上班族依然喜欢坐楼巴。 “进城的公共汽车费是7元，这比高峰时间42的4元贵3元，但公共汽车的发车航班是密集的。 我可以保证坐一会儿车也不会迟到。 像公共汽车一样，越着急越不来，中途在很多网站停。 我真的不能接受匆忙的打工。 习惯大楼的人不想挤公共汽车。 不，你可以做问卷寻求答案。 现在年轻人想多花钱买时间。 ”。 江先生强调。
碧桂园凤凰城的老板温先生关于楼巴是否会被公共汽车取代的问题极度紧张。 他说:“星期六我特意去小区的物管听，得到的回复是楼巴现在不取消，我就放心了。” 温说:“当初，我选择了安家凤凰城。 喜欢的是这里的楼巴路线很多，发车航班也相当密集，几乎不等移动，节约了时间。 而且楼层酒吧最大的优点是每个人都有座位，坐车就能安心打瞌睡。 如果取消大楼，这些优点就会消失。 现在妻子怀孕了，每天坐楼巴去环市中路上班。 家人还不担心，我想万一取消楼巴的话，我会辞职在家养孩子。 我不能总是让她站一个多小时挤公共汽车上班吧。 ”。
标题：【房讯】3年拟开通27条公交线 楼巴到了退出历史舞台时？
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